新機(jī)場選址必須根據(jù)機(jī)場工程技術(shù)要求，從機(jī)場的凈空條件、地形、地貌、地質(zhì)、水文、 氣象、電磁干擾、國防、空域、環(huán)保、文物及自然資源、社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施等方面，選擇2~3 個(gè)備選場址進(jìn)行綜合對(duì)比研究，重點(diǎn)研究場址地區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、氣象特征以及空域飛 行性能，并形成研究報(bào)告供民航當(dāng)局審核和組織論證。 

項(xiàng)目計(jì)劃

      新建機(jī)場申請(qǐng)文件之一是機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目建議書，重點(diǎn)對(duì)機(jī)場建設(shè) 背景、機(jī)場建設(shè)規(guī)模和融資渠道、用地方案、環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排、項(xiàng)目各主要部分的資金 預(yù)算，以及機(jī)場未來發(fā)展前景和效益等進(jìn)行闡述，為有關(guān)主管部門在對(duì)申請(qǐng)新建機(jī)場項(xiàng)目 進(jìn)行審查和審批時(shí)提供決策依據(jù)。 

可行性研究

      機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目可行性研究是對(duì)機(jī)場項(xiàng)目建議書內(nèi)容的深入細(xì)化研 究，以對(duì)機(jī)場建設(shè)提出具體方案，以確保實(shí)現(xiàn)機(jī)場建設(shè)和運(yùn)行目標(biāo)。新建機(jī)場的可行性研 究通常分為“預(yù)可研”和“可研”兩個(gè)步驟。在申請(qǐng)新建機(jī)場立項(xiàng)階段進(jìn)行預(yù)可研，或稱可 行性初步研究，是機(jī)場申請(qǐng)立項(xiàng)的必備材料和審批決策的重要依據(jù)。在機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目獲 批立項(xiàng)后將繼續(xù)進(jìn)行可行性研究，對(duì)預(yù)可研內(nèi)容再進(jìn)一步深化研究，是機(jī)場總體規(guī)劃的重 要基礎(chǔ)和關(guān)鍵依據(jù)。

根據(jù)我國

      《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，機(jī)場建設(shè)總體規(guī)劃需要 依據(jù)可行性研究結(jié)果和滿足機(jī)場未來20年發(fā)展需求，按照“統(tǒng)一規(guī)劃，分期實(shí)施”原則，依 據(jù)《國際民用航空公約》附件14（機(jī)場設(shè)計(jì)與運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)）和我國民用機(jī)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)場 總體工程規(guī)模和投資規(guī)模、設(shè)施設(shè)備布局、地面交通系統(tǒng)、水電氣（汽）信油布局、環(huán)境保 護(hù)、土地利用，以及機(jī)場運(yùn)行管理的組織機(jī)構(gòu)等內(nèi)容，進(jìn)行全面規(guī)劃和分階段建設(shè)目標(biāo)設(shè) 計(jì)，主要包括機(jī)場所在地航空客貨市場需求預(yù)測、分階段機(jī)場客貨吞吐量目標(biāo)、飛行區(qū)規(guī) 劃、航站區(qū)規(guī)劃、機(jī)場陸側(cè)交通以及地面交通系統(tǒng)規(guī)劃、貨運(yùn)區(qū)規(guī)劃、機(jī)場運(yùn)行管理信息系 統(tǒng)規(guī)劃，以及有關(guān)綜合配套設(shè)施及配套項(xiàng)目規(guī)劃等內(nèi)容。機(jī)場建設(shè)總體設(shè)計(jì)是機(jī)場建設(shè) 工程設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，對(duì)機(jī)場未來能否滿足階段性發(fā)展需求、充分發(fā)揮機(jī)場資源效用、提 高機(jī)場運(yùn)行效率、節(jié)省投資等至關(guān)重要]。

        根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，機(jī)場建設(shè)總體規(guī)劃必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 部門按照民航局《民用機(jī)場總體規(guī)劃編制內(nèi)容及深度要求》編制，需要上報(bào)民航管理當(dāng)局 組織論證和審批。