機(jī)坪區(qū)域?yàn)楹桨嗵峁┸囕v不僅數(shù)量多，此外，除登機(jī)客梯車外，還有機(jī)組人員和VIP用車、引導(dǎo)車、行李和貨物拖車、安全巡邏車及航空食品補(bǔ)給車等。為確保機(jī)坪有序運(yùn)行，機(jī)場(chǎng)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)坪區(qū)域的所有車輛進(jìn)行統(tǒng)一、嚴(yán)格和規(guī)范的管理和管制。

進(jìn)入機(jī)坪區(qū)域提供保障服務(wù)的所有車輛，以及機(jī)場(chǎng)所在地政府頒布的道路管理法令法規(guī)的相關(guān)規(guī)定加強(qiáng)管理，所有在機(jī)坪區(qū)域內(nèi)活動(dòng)的車輛，其行駛速度、停靠位置、停靠方式及車輛操作等，必須遵守相關(guān)規(guī)定、規(guī)則和規(guī)程。服務(wù)結(jié)束后，各服務(wù)車輛必須撤離現(xiàn)場(chǎng)，返回規(guī)定的停放地點(diǎn)。所有機(jī)坪作業(yè)人員需建立詳細(xì)的人事管理檔案，定崗、定編，人員考核。參與機(jī)坪運(yùn)行的各單位依據(jù)民航管理當(dāng)局的管理法規(guī)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行手冊(cè)等，制定崗位人員操作規(guī)范和管理制度，建立健全配套的考核措施，實(shí)施經(jīng)常性的檢查與監(jiān)督，及時(shí)指導(dǎo)和協(xié)助有關(guān)單位完善現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作管理制度，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的法制觀念、安全意識(shí)、操作技能和道德水準(zhǔn)。

由于機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)內(nèi)容繁雜，涉及旅客、貨物、機(jī)務(wù)、油料、食品、機(jī)艙、安保等部門，分別隸屬于機(jī)場(chǎng)、航空公司、第三方服務(wù)提供商等多家單位，因此，機(jī)坪作業(yè)人員管理通常按單位按部門以作業(yè)班組為基本作業(yè)單位，在指定時(shí)間和指定區(qū)域范圍內(nèi)從事指定作業(yè)。各保障服務(wù)單位配以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和巡查，加強(qiáng)人員管理。7.機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)是旅客和貨郵運(yùn)輸?shù)木唧w實(shí)現(xiàn)過(guò)程，其作業(yè)內(nèi)容與航班性質(zhì)、機(jī)型及航班要求有關(guān)。例如，短程航班和遠(yuǎn)程航班、大飛機(jī)和小飛機(jī)、出發(fā)航班和到港航班、終點(diǎn)站航班和過(guò)站航班、貨運(yùn)航班等，其機(jī)坪服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)要求不同。機(jī)坪作業(yè)服務(wù)先后順序、服務(wù)時(shí)限和服務(wù)時(shí)間要求不同、服務(wù)區(qū)域和服務(wù)部位不同，各服務(wù)單位的作業(yè)班組將根據(jù)具體服務(wù)內(nèi)容和時(shí)間要求。機(jī)坪作業(yè)是影響航班服務(wù)質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)之一，直接影響行李貨物運(yùn)輸完好性。目前世界上民航運(yùn)輸服務(wù)中行李貨物損壞和丟失是僅次于航班延誤給航空公司帶來(lái)極大損失的第二大原因。據(jù)SITA統(tǒng)計(jì)，2007年全球行李貨物丟失使航空公司損高達(dá)38億美元。因此，提高管理是保障航班服務(wù)質(zhì)量的重要內(nèi)容。

機(jī)坪防火與消防管理是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理的重要內(nèi)容之一。應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)機(jī)坪工作人員的防火和消防知識(shí)教育，并采取必要措施，加強(qiáng)機(jī)坪防火與消防工作。加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)加油作業(yè)、加油設(shè)備、油料及易燃物品的管理；定期對(duì)設(shè)備使用方法的人員培訓(xùn)；定期對(duì)機(jī)坪安全進(jìn)行檢查，確保機(jī)坪運(yùn)行安全。